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在世界十大海峽中馬六甲海峽是全球最有知名度的海峽之一，位于馬來半島和蘇門答臘島之間，全長1080千米，作為溝通太平洋和印度洋重要的水道有著非常重要的地理意義。

馬六甲是馬來西亞近代一個重要的國際貿(mào)易交通港埠，國際上習(xí)慣用它稱呼該海峽。區(qū)別：新加坡海峽只是其中的一小段。海峽呈東南－西北走向。它的西段屬緬甸海，東南端連接中國南海。海峽全長約1080千米，西北部最寬達(dá)370千米，東南部的新加坡海峽里最窄處只有37千米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。

英吉利海峽極為優(yōu)越的地理位置可以說自古以來就是兵家必爭之地，海峽連接著整個歐洲陸間，大約形成于四千萬年的它靠近岸邊的海底陡降很厲害，西部的相對來說比較平坦。

英吉利海峽（包括多佛爾海峽）實(shí)際上是分割大不列顛島和歐洲大陸的狹窄淺海，也是歐洲最小的一個陸架淺海。原歐洲大陸和大不列顛島相連，海峽是在阿爾卑斯造山運(yùn)動中發(fā)生斷裂下沉，被海水淹沒而成。時至今日海峽地區(qū)仍在緩慢沉降。海峽兩岸平直陡峭，多島嶼。海底多是河流帶來的砂礫沉積物和岸壁崩落的碎石。

霍爾木茲海峽曾經(jīng)在歷史上是不少國家爭奪的地方，即便是在當(dāng)今海峽也是最繁忙的海峽水道之一，且還有著極其重的經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略地位，被譽(yù)為是西方的“海上生命線”。

恰巴哈爾港：大體靠近巴基斯坦的伊朗港口，中國和印度都有投資，類似于巴基斯坦的著名港口瓜德爾港。

霍爾木茲海峽是伊朗和其他海灣產(chǎn)油國沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔爾、阿拉伯聯(lián)合酋長國出口原油的通道之一。全球大約三分之一的海運(yùn)原油貿(mào)易依賴這一海峽。

土耳其海峽是連接地中海和黑海唯一的海峽，全長345千米，整個呈現(xiàn)東北至西南走向，地理位置上述屬于是歐、亞兩洲的分界線，如今更成為了全球重要的海上咽喉。

朝鮮海峽想必是生活在亞洲的我們在熟悉不過的一個海峽了吧，它主要連接著黃海、東海和日本海，海峽寬六十七公里，平均水深九十五米，是非常重要的的海上要道。

按亞洲國際化海域的命名規(guī)則，指朝鮮半島與日本九州島之間的水道，因?yàn)閲�際地理學(xué)用日本海、中國海、菲律賓海之名稱呼附近三個廣大海域，這個海峽就采用朝鮮之名。

在世界十大海峽中曼德海峽是中東地區(qū)非常重要的海峽，連接著紅海和亞丁灣的海峽，平均水深一百五十米，周邊分布著一些火山小島，戰(zhàn)略地位極其的重要。

曼德海峽及其附近地區(qū)在地質(zhì)構(gòu)造體系上屬東非大裂谷的東支北端，第三紀(jì)時因受非洲板塊和阿拉伯板塊分離作用發(fā)生地層斷裂沉陷而成。地峽形成后仍然在不斷地?cái)U(kuò)張、加寬，500萬年來每年擴(kuò)張約2厘米。

德雷克海峽最深4750米，寬970千米，被譽(yù)為是全球最深和最寬的海峽，常年溫度很低，其中還有豐富的營養(yǎng)鹽，從整體上來看很適合海生物的生長。

在1914年巴拿馬運(yùn)河通航以前，德雷克海峽對19世紀(jì)和20世紀(jì)初葉的貿(mào)易起過重要作用。由于巨型油輪的出現(xiàn)和巴拿馬運(yùn)河的日益擁擠，德雷克海峽有可能再度成為重要航道。實(shí)際上第一次通過這一海峽的是1615年斯科頓（Willem Schouten）率領(lǐng)的佛蘭芒探險隊(duì)。而英國航海家德雷克只是通過麥哲倫海峽到達(dá)火地島。

白令海峽在全球又是一條有著重要的戰(zhàn)略地理位置的海峽，它的深度在30到50米之間，寬約85千米，1728年的時候俄國軍隊(duì)中的一位將軍是首位穿過這個海峽的人。

臺灣海峽連接著福建和臺灣兩地，在我國和世界海峽領(lǐng)域有非常重要的戰(zhàn)略地理位置，據(jù)測量臺灣海峽最大深度為七十米，每年承擔(dān)了不少的貨物運(yùn)輸工作。

由于臺灣海峽兩岸都是中國領(lǐng)土，且海峽寬度在200海里以下，依據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，臺灣海峽水域除了兩岸12海里以內(nèi)的“領(lǐng)海”外，大部分為中國的“專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)”。

在世界十大海峽中直布羅陀海峽連接著地中海和大西洋，也是歐洲和非洲重要的分界線，全長約九十米，西邊寬，東邊窄，平均深度375米。