世界最大的公鐵兩用橋是哪個？對于基礎(chǔ)工程復(fù)雜、墩臺造價較高的大橋或特大橋，以及靠近城市、鐵路公路均較稠密而需建造鐵路橋和公路橋以聯(lián)接線路時，為了降低造價和縮短工期，可考慮造一座公路、鐵路同時共用的橋，稱為公鐵兩用橋。下面就跟360常識網(wǎng)一起具體看看世界最大的公鐵兩用橋等相關(guān)內(nèi)容。
世界最大的公鐵兩用橋
天興洲長江大橋（Tianxingzhou Tianxingzhou River Bridge）是中國湖北省武漢市境內(nèi)連接青山區(qū)與江岸區(qū)的過江通道，位于長江水道之上，為武漢三環(huán)線組成部分之一。
天興洲長江大橋始建于2003年12月9日；于2008年9月10日完成主橋合龍工程；于2009年12月26日通車運營。
天興洲長江大橋南起青化立交，上跨長江水道，北至漢施立交；全橋長4657.1米，寬27米；橋面上層為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度60千米/小時，下層為雙向四線鐵路，設(shè)計速度200千米/小時。
建設(shè)歷程
2002年7月21日，天興洲長江大橋獲國務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)。
2003年，天興洲長江大橋開始籌建施工設(shè)計和施工準(zhǔn)備工作；12月9日，天興洲長江大橋工程奠基，天興洲洲頭守護工程動工建設(shè)。
2004年9月28日，天興洲長江大橋動工興建。
2005年11月27日，天興洲長江大橋2號、3號主塔墩共72根3.4米大直徑樁鉆填完工。
2006年2月，天興洲長江大橋主橋墩進行澆筑承臺；5月，天興洲長江大橋2號基礎(chǔ)施工完成；6月8日，2天興洲長江大橋號主塔墩下塔柱澆筑完成第二季恩混凝土。
2007年3月，天興洲長江大橋主墩所有承臺施工結(jié)束；9月3日，天興洲長江大橋3號主塔封頂；10月10日，天興洲長江大橋2號主塔封頂。
2008年9月10日，天興洲長江大橋完成主橋合龍工程；12月17日，天興洲長江大橋完成主橋面瀝青混凝土的鋪筑。
2009年2月9日，天興洲長江大橋貨運鐵路線全線鋪通；3月1日，天興洲長江大橋主橋竣工完成；3月28日，客運、貨運四線鐵路全部鋪通；6月，天興洲長江大橋鐵路貨運線路試通運營；8月26日，天興洲長江大橋完成通車各項試驗；9月9日，天興洲長江大橋橋面瀝青鋪裝完工；12月26日，天興洲長江大橋橋面公路與武廣高速鐵路通車運營。
橋梁位置
天興洲長江大橋位于武漢市青山區(qū)至漢口諶家磯一線，北岸為江岸區(qū)諶家磯，南岸為青山區(qū)建十路，距上游武漢長江二橋約9.5千米；該橋南起青化立交橋，上跨長江水道，北至漢施立交橋，為武漢三環(huán)線的組成部分之一。
建筑設(shè)計
天興洲長江大橋分別由水上雙層主橋、南北段引橋、兩座倒Y形塔柱，以及各匝道組成，主橋路段呈東南至西北方向布置。
設(shè)計特點
天興洲長江大橋按四線鐵路修建的雙塔三索面三主桁公鐵兩用斜拉橋，南汊主橋公路、鐵路共橋，上、下層布置，公路在上層，鐵路在下層，往北在天興洲上公路從平面上脫離鐵路中心線，分離共建部分后，平行于鐵路橋中線跨越北汊。
南汊主橋為斜拉橋，主梁為板桁結(jié)合鋼桁梁，主塔采用倒“Y”型，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。北汊橋為四跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計。
設(shè)計參數(shù)
天興洲長江大橋全長4657.1米，南汊主橋長1092米，采用（98+196+504+196+98）米的跨徑布置，主梁共3片主桁，桁寬30米，高15.2米，節(jié)間長度14米；主桁弦桿最大桿力5600噸。主塔承臺以上高度188.5米，每塔兩側(cè)各設(shè)3x16根斜拉橋，斜拉最長索為271米，最大索力約1250噸；公路橋面處索距14米，三索面見相鄰索面中心距為15米。
天興洲長江大橋北汊橋采用（54.2+2x80+54.2）米跨徑布置。天興洲長江大橋橋面寬27米，采用0.5米（防撞護欄）+0.75米（檢修道）+0.5米（路緣帶）+2x3.75米（行車道）+3.5米（行車道）+0.5米（路緣帶）+0.5米（中央分隔帶）+0.5米（路緣帶）+3.5米（行車道）+2x3.75米（行車道）+0.75米（檢修道）+0.5米（路緣帶）+0.50米（防撞護欄）跨徑組成。
